Start zu Erneuerungen am Goldswil-Viadukt
16. Mai 2013
Der 30 Jahre alte Goldswil-Viadukt wird in den nächsten drei Jahren umfassend erneuert. Dank einer guten Lösung muss im Jahre 2013 der motorisierte Verkehr nicht durch Interlaken umgeleitet werden.
Der 540 Meter lange, zwischen sieben und 40 Meter hohe Goldswil-Viadukt ist in einem schlechten baulichen Zustand. Der Korrosionsschutz des Hohlkastens ist wirkungslos, die Betonränder und der Belag sind abgenutzt. Die Abdichtungen und die Entwässerung der Brücke müssen ersetzt werden. Im Zuge der Erneuerungsarbeiten wird die Kreuzung Brienzstrasse redimensioniert. Ferner wird der Goldswilstutz mit der Lehnenbrücke den heutigen Anforderungen angepasst und erneuert.
Drei Bauetappen geplant
Die Bauarbeiten auf und neben der Brücke, die Anpassungen am Goldswilstutz bis Dorfeingang mit eingeschlossen, dauern vom Baubeginn am 13. Mai 2013 bis Ende November 2014. In einer zweiten Etappe werden von anfangs Februar bis Ende November 2015 die Korrosionsschutz-Arbeiten in und unter der Brücke ausgeführt. Von anfangs März bis Ende Juni 2016 stehen die Abschlussarbeiten an. Eine Option im Rahmen der Sanierung sind auch Massnahmen für den Langsamverkehr. Der dafür nötige Kredit muss jedoch noch dem Grossen Rat vorgelegt werden.
Die Kosten für die Gesamterneuerung betragen rund 17,8 Mio. Franken. Diese werden von Bund, Kanton Bern und den Gemeinden Interlaken und Ringgenberg (Anteile an neuer Viaduktbeleuchtung) getragen.
Ohne Sperrung und Umleitung
Die Instandsetzungsarbeiten am Goldswil-Viadukt können dieses Jahr ganz ohne Sperrung des Viaduktes und somit ohne Umleitung des motorisierten Verkehrs durchgeführt werden. Gute Ideen eines innovativen Unternehmers ermöglichen diese Entlastungsvariante. Nicht unbedeutend für Interlaken, passieren doch täglich rund 6‘500 Fahrzeuge den Goldswil-Viadukt. Ab Baubeginn wird der Fussgänger- und Veloverkehr auf dem Viadukt via Eyenquartier (orange Pfeile) umgeleitet. Zwischen März und Juli 2014 wird arbeitsbedingt das Umleitungskonzept durch Interlaken unumgänglich.
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Der 540 Meter lange, zwischen sieben und 40 Meter hohe Goldswil-Viadukt ist in einem schlechten baulichen Zustand. Der Korrosionsschutz des Hohlkastens ist wirkungslos, die Betonränder und der Belag sind abgenutzt. Die Abdichtungen und die Entwässerung der Brücke müssen ersetzt werden. Im Zuge der Erneuerungsarbeiten wird die Kreuzung Brienzstrasse redimensioniert. Ferner wird der Goldswilstutz mit der Lehnenbrücke den heutigen Anforderungen angepasst und erneuert.
Drei Bauetappen geplant
Die Bauarbeiten auf und neben der Brücke, die Anpassungen am Goldswilstutz bis Dorfeingang mit eingeschlossen, dauern vom Baubeginn am 13. Mai 2013 bis Ende November 2014. In einer zweiten Etappe werden von anfangs Februar bis Ende November 2015 die Korrosionsschutz-Arbeiten in und unter der Brücke ausgeführt. Von anfangs März bis Ende Juni 2016 stehen die Abschlussarbeiten an. Eine Option im Rahmen der Sanierung sind auch Massnahmen für den Langsamverkehr. Der dafür nötige Kredit muss jedoch noch dem Grossen Rat vorgelegt werden.
Die Kosten für die Gesamterneuerung betragen rund 17,8 Mio. Franken. Diese werden von Bund, Kanton Bern und den Gemeinden Interlaken und Ringgenberg (Anteile an neuer Viaduktbeleuchtung) getragen.
Ohne Sperrung und Umleitung
Die Instandsetzungsarbeiten am Goldswil-Viadukt können dieses Jahr ganz ohne Sperrung des Viaduktes und somit ohne Umleitung des motorisierten Verkehrs durchgeführt werden. Gute Ideen eines innovativen Unternehmers ermöglichen diese Entlastungsvariante. Nicht unbedeutend für Interlaken, passieren doch täglich rund 6‘500 Fahrzeuge den Goldswil-Viadukt. Ab Baubeginn wird der Fussgänger- und Veloverkehr auf dem Viadukt via Eyenquartier (orange Pfeile) umgeleitet. Zwischen März und Juli 2014 wird arbeitsbedingt das Umleitungskonzept durch Interlaken unumgänglich.
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Zugehörige Objekte
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| GoldswilViadukt.pdf (PDF, 617 kB) | Download | 0 | GoldswilViadukt.pdf |